Gujar Khan Traffic Relief Project: Two Underpasses and Modern Service Road Corridor
گوجر خان میں ٹریفک کے دباؤ میں کمی کے لیے دو انڈر پاسز اور جدید سروس روڈ راہداری کا منصوبہ
گوجر خان (پوٹھوار ڈاٹ کام، 9 اکتوبر 2026): اؤ اور مرکزی شاہراہ پر گاڑیوں کی آمدورفت میں رکاوٹ کو کم کرنے کے لیے ایک بڑے ٹریفک انتظامی منصوبے پر کام شروع کر دیا گیا ہے۔ فلائی اوور کی تعمیر کے بجائے نئے منصوبے میں دو بڑے انڈر پاسز اور ایک جدید سروس روڈ راہداری تعمیر کی جا رہی ہے، جس کا مقصد مرکزی شاہراہ کی ٹریفک اور شہر کے اندرونی علاقوں کی مقامی ٹریفک کو ایک دوسرے سے الگ کرنا ہے۔
یہ منصوبہ گوجر خان شہر میں ٹریفک کی روانی بہتر بنانے، اہم چوراہوں پر گاڑیوں کے رش کو کم کرنے اور رہائشی و تجارتی علاقوں تک آمدورفت کو زیادہ آسان بنانے کے لیے ترتیب دیا گیا ہے۔
تعمیراتی کام جاری، تکمیل کا ہدف جنوری ۲۰۲۷ء
منصوبے کے مطابق تعمیراتی کام کا باقاعدہ آغاز دو ہزار چھبیس میں ہو چکا ہے، جبکہ حکام کی جانب سے اسے تقریباً چھ ماہ میں مکمل کرنے کا ہدف مقرر کیا گیا ہے۔
اگر تعمیراتی کام میں کوئی بڑی رکاوٹ پیدا نہ ہوئی تو منصوبہ جنوری دو ہزار ستائیس تک مکمل کرکے ٹریفک کے لیے کھولنے کا ہدف رکھا گیا ہے۔
منصوبے میں دو اہم مقامات کو خصوصی اہمیت دی گئی ہے:
گلیانہ موڑ انڈر پاس
ٹیکنیکل ٹریننگ کالج، بنچاں موڑ انڈر پاس
یہ دونوں انڈر پاسز گوجر خان میں ٹریفک کی نئی ترتیب کے بنیادی حصے ہوں گے اور مرکزی شاہراہ کے ساتھ مقامی ٹریفک کی آمدورفت کو بہتر بنانے میں اہم کردار ادا کریں گے۔
نئے ٹریفک نظام کا طریقہ کار
منصوبے کا بنیادی مقصد مرکزی شاہراہ پر طویل فاصلے کا سفر کرنے والی ٹریفک اور گوجر خان شہر میں داخل ہونے یا شہر سے باہر جانے والی مقامی ٹریفک کو الگ الگ راستے فراہم کرنا ہے۔
مجوزہ نظام کے تحت اسلام آباد سے لاہور اور جہلم کی جانب جانے والی گاڑیاں اور مخالف سمت میں سفر کرنے والی مرکزی شاہراہ کی ٹریفک بلا ضرورت رکنے کے بجائے مرکزی راستے پر رواں رہے گی۔
دوسری جانب گوجر خان کے اندرونی علاقوں کی طرف جانے والی مقامی ٹریفک نئے انڈر پاسز اور سروس روڈ کے ذریعے اپنے متعلقہ علاقوں تک پہنچ سکے گی۔
اس انتظام سے مرکزی شاہراہ پر تیز رفتار ٹریفک اور مقامی آمدورفت کے درمیان غیر ضروری اختلاط کم ہونے کی توقع ہے۔
گلیانہ موڑ انڈر پاس
گلیانہ موڑ انڈر پاس منصوبے کا ایک اہم حصہ ہوگا۔ یہ مقام اس لحاظ سے اہم ہے کہ اردگرد کے علاقوں سے آنے اور جانے والی ٹریفک مرکزی شاہراہ سے ملتی ہے، جس کے باعث مصروف اوقات میں ٹریفک کا دباؤ بڑھ جاتا ہے۔
انڈر پاس کی تعمیر کا مقصد مقامی آمدورفت کے لیے زیادہ منظم راستہ فراہم کرنا اور مرکزی چوراہے پر گاڑیوں کے انتظار اور رش میں کمی لانا ہے۔
منصوبہ مکمل ہونے کے بعد مقامی گاڑیوں کو بہتر راستہ دستیاب ہونے کی توقع ہے، جبکہ مرکزی شاہراہ پر طویل قطاریں بننے کے امکانات بھی کم ہو سکتے ہیں۔
ٹیکنیکل ٹریننگ کالج، بنچاں موڑ انڈر پاس
منصوبے کا دوسرا اہم حصہ ٹیکنیکل ٹریننگ کالج اور بنچاں موڑ کے مقام پر انڈر پاس کی تعمیر ہے۔
یہ انڈر پاس مقامی ٹریفک کے لیے ایک منظم گزرگاہ فراہم کرے گا اور مرکزی شاہراہ سے گوجر خان کے اندرونی علاقوں تک آمدورفت کو بہتر بنانے میں مدد دے گا۔
دونوں انڈر پاسز کو ایک دوسرے سے مربوط ٹریفک نظام کے طور پر استعمال کیا جائے گا تاکہ تمام ٹریفک کو ایک ہی چوراہے یا ایک ہی مقام پر جمع ہونے سے روکا جا سکے۔
جدید سروس روڈ راہداری
منصوبے کی ایک اہم خصوصیت جدید سروس روڈ راہداری کی تعمیر ہے۔
سروس روڈ مقامی گاڑیوں، تجارتی سرگرمیوں سے وابستہ ٹریفک اور ان شہریوں کے لیے اہم ہوگی جنہیں گوجر خان کے مختلف رہائشی اور تجارتی علاقوں تک پہنچنا ہوتا ہے۔
مقامی گاڑیوں کو ہر مرتبہ مرکزی شاہراہ پر آنے کی ضرورت نہیں ہوگی بلکہ وہ سروس روڈ کے ذریعے مختلف علاقوں تک رسائی حاصل کر سکیں گی۔
اس سے مصروف اوقات میں مرکزی شاہراہ پر گاڑیوں کا دباؤ کم ہونے اور مقامی آمدورفت زیادہ منظم ہونے کی توقع ہے۔
فلائی اوور کے بجائے انڈر پاس کا نظام کیوں؟
نئے منصوبے میں فلائی اوور کے بجائے انڈر پاسز اور سروس روڈ کا نظام اختیار کیا گیا ہے۔ اس کا مقصد صرف ایک چوراہے پر ٹریفک کو اوپر سے گزارنا نہیں بلکہ گوجر خان کے مجموعی ٹریفک نظام کو نئے انداز میں منظم کرنا ہے۔
مرکزی شاہراہ پر طویل فاصلے کی ٹریفک اپنی روانی برقرار رکھے گی جبکہ شہر کے اندر جانے اور باہر آنے والی مقامی ٹریفک کے لیے الگ راستے دستیاب ہوں گے۔
اس طرح منصوبہ ایک ہی وقت میں مرکزی شاہراہ کی روانی، مقامی آمدورفت اور سڑکوں پر ٹریفک کے دباؤ کو بہتر بنانے کی کوشش کرتا ہے۔
گوجر خان کے لیے متوقع فوائد
منصوبہ مقررہ مدت میں مکمل ہونے کی صورت میں گوجر خان کے شہریوں اور روزانہ سفر کرنے والے افراد کو متعدد سہولیات ملنے کی توقع ہے۔
• مرکزی شاہراہ پر ٹریفک کے دباؤ میں کمی
• اسلام آباد، لاہور اور جہلم کے درمیان سفر کرنے والی ٹریفک کی روانی میں بہتری
• گوجر خان کے اندرونی علاقوں تک بہتر رسائی
• اہم چوراہوں پر گاڑیوں کے انتظار میں کمی
• مقامی اور طویل فاصلے کی ٹریفک کو الگ راستے فراہم کرنا
• تجارتی اور رہائشی علاقوں تک آمدورفت میں آسانی
• ٹریفک کے زیادہ منظم نظام کے باعث سڑکوں پر حفاظت میں بہتری
• مصروف اوقات میں موجودہ چوراہوں پر دباؤ میں کمی
• مقامی ٹریفک کے لیے سروس روڈز کا بہتر استعمال
منصوبہ مکمل ہونے کے بعد ٹریفک کی ممکنہ روانی
نئے نظام کے تحت مرکزی شاہراہ پر سفر کرنے والی ٹریفک اپنے بنیادی راستے پر جاری رہے گی جبکہ گوجر خان کے اندرونی علاقوں سے متعلق ٹریفک مخصوص انڈر پاسز اور سروس روڈز استعمال کرے گی۔
اس نظام کا بنیادی مقصد یہ ہے کہ مرکزی شاہراہ پر سفر کرنے والی گاڑیوں کو مقامی ٹریفک کے باعث بار بار رکنا نہ پڑے اور مقامی علاقوں میں جانے والی گاڑیوں کو بھی اپنے مقامات تک پہنچنے کے لیے مرکزی شاہراہ پر غیر ضروری دباؤ پیدا نہ کرنا پڑے۔
مجوزہ ٹریفک نقشہ اور راستہ
مجوزہ نظام کو سادہ انداز میں یوں سمجھا جا سکتا ہے:
اسلام آباد ← مرکزی شاہراہ → گوجر خان → جہلم اور لاہور
گلیانہ موڑ انڈر پاس
↓
گوجر خان کے اندرونی علاقوں کی مقامی ٹریفک
↓
جدید سروس روڈ راہداری
↓
ٹیکنیکل ٹریننگ کالج، بنچاں موڑ انڈر پاس
↓
گوجر خان کے اندرونی علاقوں کی مقامی ٹریفک
حتمی نقشے میں گاڑیوں کے لیے مخصوص راستے، موڑ، لینوں کی ترتیب اور داخلی و خارجی مقامات تعمیراتی اور ٹریفک انتظامی منصوبے کے مطابق مقرر کیے جائیں گے۔
چھ ماہ میں تکمیل کا ہدف
حکام کی جانب سے تعمیراتی منصوبے کے لیے تقریباً چھ ماہ کا ہدف مقرر کیا گیا ہے۔ دو ہزار چھبیس میں شروع ہونے والے کام کو جنوری دو ہزار ستائیس تک مکمل کرکے ٹریفک کے لیے کھولنے کا ہدف ہے۔
تاہم منصوبے کی بروقت تکمیل کا انحصار تعمیراتی رفتار، موسم، مالی اور انتظامی امور سمیت دیگر عوامل پر ہوگا۔
تعمیراتی مدت کے دوران گوجر خان کے شہریوں اور روزانہ سفر کرنے والے افراد کو عارضی ٹریفک تبدیلیوں اور ممکنہ راستہ بندیوں کا سامنا بھی کرنا پڑ سکتا ہے۔
گوجر خان کے ٹریفک نظام میں بڑی تبدیلی
دو انڈر پاسز اور جدید سروس روڈ راہداری پر مشتمل یہ منصوبہ گوجر خان کے ٹریفک نظام میں ایک اہم تبدیلی ثابت ہو سکتا ہے۔ اس منصوبے کا بنیادی تصور مرکزی شاہراہ کی طویل فاصلے کی ٹریفک کو مقامی آمدورفت سے الگ کرنا ہے تاکہ دونوں طرح کی ٹریفک اپنے اپنے راستے پر زیادہ روانی کے ساتھ سفر کر سکے۔
اگر منصوبہ مقررہ مدت اور مطلوبہ معیار کے مطابق مکمل ہوگیا تو گوجر خان میں مرکزی شاہراہ کے ساتھ ٹریفک کے دباؤ، چوراہوں پر رش اور مقامی آمدورفت کے مسائل میں کمی لانے میں مدد مل سکتی ہے۔
منصوبے کا موجودہ ہدف دو ہزار چھبیس میں تعمیراتی کام، تقریباً چھ ماہ میں تکمیل اور جنوری دو ہزار ستائیس تک بہتر ٹریفک نظام کو شہریوں کے لیے کھولنا ہے۔
Gujar Khan (Pothwar.com, 09 October 2026) A major traffic-management project has been launched in Gujjar Khan to address the growing congestion on the GT Road (N-5). Instead of constructing a flyover, the authorities are moving ahead with a new plan featuring two major underpasses and a modern service-road corridor designed to separate through traffic from local city traffic.
The project is aimed at improving traffic flow through the city, reducing congestion at major junctions and providing smoother access to residential and commercial areas.
Construction Underway, Completion Targeted for January 2027
According to the project plan, construction work formally began in 2026, with the authorities setting an estimated completion period of approximately six months.
If construction proceeds without major delays, the project is expected to be completed and opened to traffic by January 2027.
The scheme focuses on two strategically important locations:
- Guliana Mor Underpass
- Technical Training College / Bancham Mor Underpass
These two underpasses are expected to play a central role in reorganising traffic movement along the N-5 corridor.
How the New Traffic System Will Work
The key objective of the project is to create a clear separation between long-distance traffic travelling along the GT Road and local traffic entering or leaving Gujjar Khan city.
Under the proposed arrangement, traffic travelling from Islamabad towards Lahore and Jhelum, as well as traffic moving in the opposite direction, will continue using the main GT Road without being forced to stop at busy city intersections.
At the same time, motorists travelling into Gujjar Khan’s inner areas will be directed through the new underpasses and connected service-road network.
This arrangement is expected to reduce unnecessary interaction between high-speed through traffic and vehicles making local trips.
Guliana Mor Underpass
The Guliana Mor Underpass will be one of the project’s principal structures.
The location is strategically important because traffic entering and leaving surrounding areas frequently intersects with the main N-5 corridor. The underpass is intended to improve connectivity while reducing congestion and delays at the junction.
Once operational, the facility is expected to provide a more organised route for local traffic and help prevent queues from forming on the main GT Road.
Technical Training College / Bancham Mor Underpass
The second major component is the Technical Training College / Bancham Mor Underpass.
This underpass will provide another controlled crossing point for local traffic and is expected to improve movement between the GT Road and the inner parts of Gujjar Khan.
Together, the two underpasses are intended to create a more efficient traffic-distribution system rather than concentrating vehicles at a single flyover or intersection.
Modern Service Road Corridor
A major feature of the new plan is the development of a modern service-road corridor alongside the underpasses.
The service-road system will be important for local motorists, commercial vehicles and residents who need to access businesses, neighbourhoods and other destinations within Gujjar Khan.
Instead of entering the main traffic stream unnecessarily, local vehicles will be able to use the service-road network to reach different parts of the city.
This is expected to improve both traffic safety and journey times, particularly during peak hours.
Why an Underpass System Instead of a Flyover?
The revised approach places greater emphasis on separating traffic at ground level while maintaining uninterrupted movement on the main N-5 route.
A flyover would primarily address the movement of one traffic stream over another. The proposed underpass-and-service-road model, however, is intended to reorganise the wider traffic network by providing separate routes for through and local traffic.
The plan therefore seeks to address not only congestion at individual junctions but also the broader problem of traffic entering and leaving Gujjar Khan.
Expected Benefits for Gujjar Khan
If completed according to schedule, the project could bring several significant improvements to the city’s transport system:
- Reduced congestion on GT Road (N-5)
- Smoother Islamabad–Lahore traffic movement
- Improved connectivity between Gujjar Khan’s inner areas and the main highway
- Reduced delays at major intersections
- Better separation of local and through traffic
- Improved access to commercial areas and neighbourhoods
- Greater road safety through more organised traffic movement
- Reduced pressure on existing junctions during peak hours
- More efficient use of service roads for local traffic
Traffic Movement After Completion
The planned traffic arrangement can broadly be understood as follows:
Islamabad ↔ Gujjar Khan ↔ Jhelum/Lahore
The main N-5 traffic will continue along the primary highway corridor, while vehicles travelling to and from the inner city will use the designated underpasses and service roads.
The resulting network is intended to create a more continuous flow of traffic, with fewer interruptions caused by vehicles crossing, turning or entering local roads directly from the main highway.
Traffic Map and Route Plan
The proposed traffic system can be represented conceptually as:
Main GT Road (N-5)
Islamabad → → → Gujjar Khan → → → Jhelum/Lahore
↕
Guliana Mor Underpass
↕
Local/Inner Gujjar Khan Traffic
↕
Service Road Corridor
↕
Technical Training College / Bancham Mor Underpass
↕
Local/Inner Gujjar Khan Traffic
The exact implementation of individual lanes, turning movements and access points will depend on the final engineering and traffic-management arrangements at the project sites.
Six-Month Construction Target
The authorities have reportedly set an ambitious six-month construction target. With work beginning in 2026, the stated objective is to have the infrastructure ready for traffic by January 2027, provided construction continues without significant technical, administrative, financial or weather-related delays.
The coming months will therefore be important for Gujjar Khan residents and daily commuters, as construction activity may temporarily affect traffic patterns before the permanent system becomes operational.
A Major Change to Gujjar Khan’s Road Network
The project represents a significant change in the way traffic through Gujjar Khan is planned. Rather than relying on a single flyover solution, the proposed system combines two underpasses with a modern service-road corridor to create separate movement channels for highway and local traffic.
If implemented successfully, the scheme could substantially improve traffic flow along one of the city’s busiest transport corridors and provide Gujjar Khan with a more organised road network.
The target is clear: construction during 2026, completion in approximately six months, and opening of the improved traffic system by January 2027.
