DailyNewsHeadlinePothwar.comRawat 
Rawat: Railway Safety Concerns Grow Under Minister Hanif Abbasi
وزیر ریلوے حنیف عباسی کے دور میں ریلوے کارکردگی پر سوالات
روات (پوٹھوار ڈاٹ کام — اکرام الحق قریشی، 29 مارچ 2026)
جب سے محمد حنیف عباسی نے وفاقی وزیر ریلوے کا حلف اٹھایا ہے، ملک بھر میں ٹرین حادثات میں خطرناک حد تک اضافہ دیکھنے میں آ رہا ہے۔ ہر دوسرے یا تیسرے روز کوئی نہ کوئی ٹرین پٹڑی سے اتر جاتی ہے، کہیں بوگیاں الٹ جاتی ہیں اور کہیں آمنے سامنے ٹرینوں کے تصادم کے واقعات پیش آتے ہیں، جس سے مسافروں میں شدید خوف و ہراس پایا جاتا ہے۔
پاکستان ریلوے نے اگرچہ قیام پاکستان سے قبل تعمیر ہونے والے چند بڑے ریلوے اسٹیشنوں کی نئی عمارتیں تعمیر کی ہیں، لیکن بنیادی مسائل جوں کے توں برقرار ہیں۔ پرانی بوگیوں کو معمولی مرمت اور رنگ و روغن کرکے “اپگریڈ” تو کیا جا رہا ہے، مگر ریلوے ٹریک کی مرمت اور بہتری پر خاطر خواہ توجہ نہیں دی جا رہی۔
حکام کی نظریں چین پر مرکوز ہیں، جہاں سی پیک کے تحت ایم ایل ون منصوبے کے ذریعے پشاور سے کراچی تک ریلوے لائن کی اپگریڈیشن کی امید لگائی گئی ہے۔ تاہم، تاحال یہ منصوبہ عملی طور پر آگے نہیں بڑھ سکا، جس کے باعث ریلوے کا نظام زبوں حالی کا شکار ہے۔
اسی کشمکش کے دوران آئے روز ٹرینوں کے حادثات معمول بنتے جا رہے ہیں، مگر نہ وزیر ریلوے اور نہ ہی حکومت اس صورتحال پر سنجیدگی سے توجہ دیتی نظر آتی ہے۔ عوام کو اعداد و شمار کے پیچیدہ گورکھ دھندے میں الجھا کر اصل مسائل سے توجہ ہٹانے کی کوشش کی جا رہی ہے۔
یہ صورتحال صرف ایم ایل ون تک محدود نہیں بلکہ پشاور سے اٹک، میانوالی، بھکر، لیہ، کوٹ ادو، ڈیرہ غازی خان، راجن پور، کشمور، شکارپور، جیکب آباد، لاڑکانہ، دادو، سہون شریف، جامشورو اور کوٹری تک پھیلی دیگر ریلوے لائنیں بھی انتہائی خراب حالت میں ہیں۔ ان لائنوں پر چلنے والی بیشتر ٹرینیں بند کی جا چکی ہیں، جبکہ جو چل رہی ہیں وہ بھی اکثر حادثات کا شکار ہو جاتی ہیں۔
مسافروں نے پاکستان ریلوے کی کارکردگی کو انتہائی مایوس کن قرار دیتے ہوئے اسے وزیر ریلوے حنیف عباسی کی ناقص انتظامی صلاحیتوں کا نتیجہ قرار دیا ہے۔ انہوں نے وزیراعظم سے مطالبہ کیا ہے کہ فوری طور پر حنیف عباسی کو وزارت ریلوے سے ہٹا کر کسی اور وزارت کا قلمدان سونپا جائے تاکہ ملک میں ٹرینوں کا نظام بہتر اور محفوظ بنایا جا سکے۔
Rawat (Pothwar.com — Ikram-ul-Haq Qureshi, March 29, 2026):
Since Muhammad Hanif Abbasi assumed office as the Federal Minister for Railways, the frequency of train accidents across Pakistan has reportedly increased. Incidents such as train derailments, overturned bogies, and even head-on collisions have been occurring every few days, raising serious concerns among passengers and the general public.
Despite constructing new buildings for some major railway stations—originally built before independence—the condition of the railway system remains alarming. Old train coaches are being superficially upgraded with minor repairs and fresh paint, while the critical issue of railway track maintenance continues to be neglected.
Authorities appear to be relying heavily on China under the China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) for the ML-1 railway upgrade project from Peshawar to Karachi. However, the project has yet to make meaningful progress, leaving the railway infrastructure in a deteriorating state.
This neglect has resulted in frequent derailments and disruptions. Meanwhile, the government and the railway ministry have shown little urgency in addressing these issues. Critics claim that instead of taking concrete action, officials are attempting to mislead the public through complex statistics and reports.
The situation is not limited to the ML-1 route. Other railway lines—stretching from Peshawar through Attock, Mianwali, Bhakkar, Layyah, Kot Addu, Dera Ghazi Khan, Rajanpur, Kashmore, Shikarpur, Jacobabad, Larkana, Dadu, Sehwan Sharif, Jamshoro, and Kotri—are reportedly in even worse condition. Due to safety concerns, many train services on these routes have been suspended, while those still operational frequently encounter accidents.
Passengers have expressed deep disappointment with Pakistan Railways’ performance, attributing the failures to the poor administrative capabilities of Minister Hanif Abbasi. They have urged the Prime Minister to immediately remove him from the railway ministry and assign him another portfolio, hoping that such a move may help restore the functionality and safety of the country’s railway system.
